Xe máy bị hở bạc là gì? Nguyên nhân và cách xử lí

Với đa số thuật ngữ trong ngành sửa chữa xe máy, chắc hẳn đã có nhiều người nghe qua thuật ngữ xe máy bị hở bạc. Vậy xe máy bị hở bạc là gì ? Nguyên nhân và cách xử lý tình trạng hư hỏng này của xe máy đúng cách và nhanh chóng ?
Nếu cũng đang tìm thông tin tương tự chủ đề trên, đừng bỏ qua bài viết sau của Shop2banh.vn nhé.

Xe máy hở bạc là gì ?

Xe máy hở bạc - hay còn gọi là xe máy hở xéc măng - là tình trạng dùng để chỉ hiện tượng xéc măng không còn khít với thành xi lanh và gây ra sự hao hụt khí nén cháy xuống từ buồng đốt xuống buồng máy bên dưới, làm giảm sức nén động cơ. Đồng thời làm cho dầu bên dưới buồng máy bắn phọt lên trên buồng đốt và cũng chính vì không được xéc măng giữ lại nên sẽ bám lên thành của buồng đốt.
Xe máy hở bạc thường kèm theo những dấu hiệu như nhả ra khói trắng có thể quan sát bằng mắt thường rõ ràng, xe khi bị hở bạc sẽ di chuyển một cách cực kì ì ạch và có nhiều tiếng kêu ở động cơ.
Vậy nguyên nhân khiến xe máy hở bạc là gì và cách khắc phục như thế nào hiệu quả, nhanh chóng nhất.

Nguyên nhân và cách xử lí xe máy bị hở bạc

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc xe máy bị hở bạc, nhưng chủ yếu sẽ rơi vào những nguyên nhân chính dưới đây:
- Xe máy bị hở bạc do không thay dầu nhớt định kỳ - nhớt xe khi chạy một thời gian, tới định kì để thay chính là thời điểm nhớt xe đã cũ, không còn giữ đúng chức năng của các sản phẩm nhớt đó - khiến tác dụng bôi trơn các chi tiết bị giảm, bạc xe sẽ bị mài mòn và hỏng hóc.
- Trong quá trình động cơ hoạt động, xéc măng chịu sức ép của khí nén, chịu sự ma sát với thành xi lanh, độ bôi trơn của nhớt kém và nhiệt độ cực cao nên gây mài mòn xéc măng.
- Quá trình vận hành xe mới xuất xưởng trong vòng 500 km đầu tiên hoặc xe mới làm máy lại vì piston mới lắp vào, người sử dụng xe chưa cho chạy rodai (chạy với tốc độ dưới 40 km, đều tay ga và ít phanh gấp) kỹ để piston đi đúng với quĩ đạo hoạt động của nó nên gây ra hiện tượng piston bị một lực nổ ép quá mạnh, làm lệch đi quỹ đạo và ma sát vào thành xi lanh, làm xước lòng xi lanh. Do vết xước này là mài mòn cưỡng bức, không phải mài mòn đều trên toàn xi lanh nên độ bung chuẩn của xéc măng do nhà sản xuất quy định không thể bù đắp vào khoảng thể tích xước này, làm cho xéc măng và xi lanh không còn kín khít nữa => Xe máy bị hở bạc.
Dựa trên từng nguyên nhân, sẽ có những cách xử lý khác nhau, tham khảo qua những thông tin dưới đây để nắm rõ hơn:
- Chú ý đến nhớt của xe máy - việc làm này khá dễ dàng nếu bạn chịu khó để ý và tạo ra thói quen thay nhớt đúng hạn cho xe - bởi không chỉ xéc măng bị ảnh hưởng, nhiều chi tiết khác trên bộ máy của xe cũng có thể gặp trục trặc nếu bạn không thay nhớt đúng định kỳ.
- Khi xéc măng bị mòn, hỏng thì không có cách nào khác ngoài việc cần phải thay thế bạc ngay lập tức để không có những hậu quả nặng nề hơn.
- Đối với xe máy mới mua hoặc mới làm lại máy tuyệt đối không nên sử dụng ga quá mạnh mà phải chạy rodai ít nhất từ 200 km đầu tiên, để các bộ phận của động cơ có thể hoạt động trơn chu đi đúng quỹ đạo.
Trên đây là tất cả những thông tin về nguyên nhân gây ra hở bạc ở xe máy cùng với đó là cách khắc phục cũng như phòng ngừa.
Nắm được những thông tin trên, người dùng có thể chủ động hơn trong việc bảo vệ cho chiếc xe của mình.