Sự khác biệt giữa gắp đôi và gắp đơn là gì trên xe mô tô pkl?

Gắp xe máy là bộ phận neo giữa bánh sau giúp giảm sóc và được chia thành 2 loại gặp đôi và gặp đơn. Nếu các bạn chưa rành về bộ phận này thì sau đây là Sự khác biệt giữa gắp đôi và gắp đơn là gì trên xe mô tô pkl? Hãy cùng tham khảo!

Gắp đôi được xem là khá đơn giản và không quá phức tạp với hình dạng thiết kế phổ biến nhất từ xe máy phổ thông lên đến Superbike hiệu suất cao.
Gắp đơn có thiết kế khá độc đáo và khác hoàn toàn so với gắp đôi phổ thông, bất kể mô hình xe nào được trang bị gắp đơn đều trở nên độc đáo và nổi bật.

Gắp đôi được xem là ít chi phí hơn bởi có thể sử dụng nhiều loại vật liệu từ thép đến nhôm tùy thuộc vào yêu cầu nhà sản xuất và loại xe.
Do đó nó được coi là một lợi thế hoàn hảo để sử dụng từ hạng xe đường phố đến đường đua và giá sẽ thấp hơn so với gắp đơn.

Gắp đôi với việc tháo bỏ bánh sau được coi là một chút khó khăn, bởi vì phải tháo ốc tán cốt cố định trục sau đó kéo trục ra, đặc biệt cần phải cẩn thận khi đưa bánh xe ra để không va vào những thứ khác gây trầy xướt và hư hại.
Gắp đơn thì việc thay đổi hoặc tháo rời các bộ phận như bánh sau cũng khá dễ dàng, chỉ cần nới lỏng đai ốc ở trung tâm của bánh xe, bạn có thể ngay lập tức tháo bánh xe ra khỏi trục.

Hầu như không có nhiều khác biệt trong việc điều khiển 2 chiếc xe tương tự nhau với 2 thiết kế gắp đôi và gắp đơn về độ cân bằng và trọng lượng.
Dựa trên sự đánh giá của các tay đua chuyên nghiệp thì sẽ có một chút khác biệt nằm ở sự điều chỉnh hệ thống giảm xóc sau.
Bởi cả 2 loại gắp đều được thiết kế để xử lý các bộ phận với khối lượng khác nhau, và nó phụ thuộc vào tổng thể chiếc xe được thiết kế từ nhà sản xuất đã tính đến độ cân bằng của chiếc xe.

 

Ở trên là những thông tin chia sẻ Sự khác biệt giữa gắp đôi và gắp đơn là gì trên xe mô tô pkl? Hi vọng thông qua bài viết sẽ giúp các bạn biết được thêm về bộ phận hỗ trợ này dành cho xe máy.
Tham khảo thêm các sản phẩm cho xe máy dưới đây: