Cách sử dụng phanh đĩa xe máy an toàn
Ngày 23/11/2024
Phanh đĩa đắt tiền và được cho là an toàn hơn phanh tang trống (phanh đùm), nhưng nếu người lái xe không biết cách sử dụng phanh đĩa xe máy an toàn đúng kỹ thuật, nó có thể gây ra nhiều vụ tai nạn đáng tiếc.
Có thể hiểu đơn giản, phanh là một bộ phận có nhiệm vụ biến động năng của chiếc xe thành nhiệt năng để giảm bớt tốc độ của chiếc xe. Phối hợp cùng việc điều chỉnh tay ga có thể giúp người lái xe kiểm soát tốc độ của chiếc xe.
Chính vì lẽ đó, trên những chiếc xe máy trên thị trường hiện nay đa phần đều được trang bị cụm phanh đĩa ở phía trước (một số mẫu xe thể thao thì được trang bị phanh đĩa ở cả bánh trước và bánh sau). Tuy nhiên, với nhiều người lái xe, đặc biệt là những lái xe nữ giới, việc sử dụng phanh đĩa không đúng cách có thể gây tai nạn khi tham gia lưu thông.
Hiện tượng phanh đĩa có tiếng kêu rẹt rẹt thường do những nguyên nhân:
Dầu phanh kém chất lượng hoặc khô cạn sẽ dẫn đến hàng loạt những hỏng hóc khác như: làm hư hại piston, mòn mất lớp tráng mạ, không tạo lực và độ kín. Dầu phanh phải được dùng đúng loại, không dùng chung loại dầu khác. Dầu phanh xe máy có nhiều loại như DOT3, DOT4, SAE J1703, 70R3... mỗi loại xe đều có loại dầu riêng và thường được ghi ngay trên khay chứa dầu.
Má phanh mòn không chỉ làm mất độ bám mà còn kéo theo sự hư hại của đĩa phanh. Khi phần phíp (lớp dán vào xương sắt của má phanh) mòn, má phanh khi tiếp xúc với đĩa phanh sẽ tạo nhiệt độ cao, làm cong vênh, mài mòn đĩa phanh.
Một chiếc đĩa phanh loại thường giá khoảng 400 - 500 nghìn đồng. Má phanh dao động từ 40 - 120 nghìn đồng/cặp tùy từng loại. Thay dầu và má phanh dựa trên số km thông thường khoảng 20.000 km thay một lần, nếu là mùa mưa có thể phải thay sớm hơn. 
Với phanh đĩa, không nên bóp chặt hết quãng đường của tay phanh một cách đột ngột. Nhấp phanh nhẹ theo kiểu bóp, nhả. Tuyệt đối không bóp phanh trước khi vào cua, khi đó, bánh trước bị khựng lại, tay lái nghiêng, xe dễ bị trượt, đổ.
Khi đi dưới trời mưa, hạn chế sử dụng phanh đĩa phía trước để bánh không bị trượt trên những con đường trơn. Tốt nhất là nên đi tốc độ chậm và sử dụng phanh sau. Điều đó vừa giúp người lái an toàn vừa tăng tuổi thọ cho hệ thống phanh đĩa, tránh bụi, cát ăn mòn má và đĩa phanh.
Có thể hiểu đơn giản, phanh là một bộ phận có nhiệm vụ biến động năng của chiếc xe thành nhiệt năng để giảm bớt tốc độ của chiếc xe. Phối hợp cùng việc điều chỉnh tay ga có thể giúp người lái xe kiểm soát tốc độ của chiếc xe.
Chính vì lẽ đó, trên những chiếc xe máy trên thị trường hiện nay đa phần đều được trang bị cụm phanh đĩa ở phía trước (một số mẫu xe thể thao thì được trang bị phanh đĩa ở cả bánh trước và bánh sau). Tuy nhiên, với nhiều người lái xe, đặc biệt là những lái xe nữ giới, việc sử dụng phanh đĩa không đúng cách có thể gây tai nạn khi tham gia lưu thông.
Những vấn đề thường gặp với phanh đĩa xe máy
Khá nhiều người đến tiệm sửa xe máy để sửa và thay phanh đĩa, do họ thấy có hiện tượng phanh không ăn, có tiếng kêu rẹt rẹt... Nguyên nhân cơ bản phanh đĩa mất tác dụng thông thường là do xi-lanh trong cụm phanh bị tróc lớp xi mạ, dẫn đến kẹt piston, làm bó hoặc trơ phanh, trường hợp này phải thay piston mới.
Hiện tượng phanh đĩa có tiếng kêu rẹt rẹt thường do những nguyên nhân:
- Do đi dưới trời mưa, cát, bụi bám vào đĩa xe máy. Khi bóp phanh, má phanh và đĩa phanh tiếp xúc với nhau, gặp lớp bụi cát ở giữa tạo nên tiếng kêu rẹt rẹt.
- Mặc dù cấu tạo đĩa phanh và má phanh đều có lỗ và rãnh thoát bụi nhưng nó sẽ không phát huy tác dụng nếu lượng cát, bụi lọt vào quá nhiều.
- Má phanh bị ăn mòn, đĩa phanh cong vênh cũng là nguyên nhân gây ra tiếng kêu, đồng thời, phá hủy cả hệ thống phanh.
Sử dụng phanh đĩa đúng cách
Sử dụng phanh đĩa cần hiểu nguyên lí hoạt động của nó để có thể bảo dưỡng kịp thời. Dầu và má phanh là 2 phụ kiện thường xuyên phải được bảo dưỡng hoặc thay thế khi cần thiết.Dầu phanh kém chất lượng hoặc khô cạn sẽ dẫn đến hàng loạt những hỏng hóc khác như: làm hư hại piston, mòn mất lớp tráng mạ, không tạo lực và độ kín. Dầu phanh phải được dùng đúng loại, không dùng chung loại dầu khác. Dầu phanh xe máy có nhiều loại như DOT3, DOT4, SAE J1703, 70R3... mỗi loại xe đều có loại dầu riêng và thường được ghi ngay trên khay chứa dầu.
Má phanh mòn không chỉ làm mất độ bám mà còn kéo theo sự hư hại của đĩa phanh. Khi phần phíp (lớp dán vào xương sắt của má phanh) mòn, má phanh khi tiếp xúc với đĩa phanh sẽ tạo nhiệt độ cao, làm cong vênh, mài mòn đĩa phanh.
Một chiếc đĩa phanh loại thường giá khoảng 400 - 500 nghìn đồng. Má phanh dao động từ 40 - 120 nghìn đồng/cặp tùy từng loại. Thay dầu và má phanh dựa trên số km thông thường khoảng 20.000 km thay một lần, nếu là mùa mưa có thể phải thay sớm hơn.
Đĩa KingSpeed 260mm mẫu mới 4 lỗ
550.000 đ
Bất kể là phanh đĩa hay phanh cơ, việc phối hợp nhịp nhàng giữa phanh trước và phanh sau là hết sức cần thiết. Nguyên tắc là nhấn phanh sau trước khi bóp phanh trước để tránh bị quặt đầu xe do đà quán tính.
Với phanh đĩa, không nên bóp chặt hết quãng đường của tay phanh một cách đột ngột. Nhấp phanh nhẹ theo kiểu bóp, nhả. Tuyệt đối không bóp phanh trước khi vào cua, khi đó, bánh trước bị khựng lại, tay lái nghiêng, xe dễ bị trượt, đổ.
Khi đi dưới trời mưa, hạn chế sử dụng phanh đĩa phía trước để bánh không bị trượt trên những con đường trơn. Tốt nhất là nên đi tốc độ chậm và sử dụng phanh sau. Điều đó vừa giúp người lái an toàn vừa tăng tuổi thọ cho hệ thống phanh đĩa, tránh bụi, cát ăn mòn má và đĩa phanh.
Hệ thống 13 cửa hàng:
Phụ tùng & Đồ chơi xe máyLàm từ: 8h - 18h (T2-T7) | 8h - 17h30 (CN)
Mua Online:
0938.82.02.02-0906.644.645
