Bơm nhớt xe máy là gì? Cấu tạo và nguyên lý hoạt động
Ngày 21/06/2025
Nếu các bạn vẫn chưa biết về bộ phận không kém phần quan trọng trong động cơ xe máy là “bơm nhớt xe máy” thì hãy tham khảo thông tin sau đây: Bơm nhớt xe máy là gì? Cấu tạo và nguyên lý hoạt động!
Bơm nhớt xe máy là gì?
Bơm nhớt xe máy (hay còn gọi là bơm dầu) là một chi tiết quan trọng hàng đầu trong hệ thống bôi trơn của động cơ xe máy.
Bơm nhớt động cơ xe máy có vai trò như một "trái tim" bơm dầu đi khắp các chi tiết bên trong động cơ, đảm bảo các bộ phận luôn được bôi trơn đầy đủ, làm mát và giảm ma sát.
Bơm nhớt động cơ xe máy có vai trò như một "trái tim" bơm dầu đi khắp các chi tiết bên trong động cơ, đảm bảo các bộ phận luôn được bôi trơn đầy đủ, làm mát và giảm ma sát.
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động bơm nhớt xe máy
Các loại bơm nhớt phổ biến trên xe máy thường là bơm bánh răng hoặc bơm rô-to.
Cấu tạo phổ biến nhất là loại bơm bánh răng như sau:
Cấu tạo phổ biến nhất là loại bơm bánh răng như sau:
- Vỏ bơm: Là phần bao bọc bên ngoài, chứa các bộ phận bên trong và tạo khoang kín để nhớt lưu thông.
- Bánh răng chủ động: Được lắp cố định trên trục bơm, thường được dẫn động bởi trục khuỷu hoặc trục cam của động cơ thông qua các cặp bánh răng.
- Bánh răng bị động: Ăn khớp với bánh răng chủ động và quay theo bánh răng chủ động.
- Trục bơm: Dẫn động bánh răng chủ động.
- Các khoang dầu: Được tạo ra giữa các răng của bánh răng và vỏ bơm, chia thành khoang hút (áp suất thấp) và khoang đẩy (áp suất cao).
Ngoài ra, bơm nhớt còn có thể có thêm:
- Van điều áp: Để điều chỉnh áp suất dầu, ngăn ngừa áp suất quá cao gây hỏng hóc hệ thống.
- Lưới lọc nhớt: Đặt ở đầu hút của bơm để lọc các cặn bẩn lớn, bảo vệ bơm và hệ thống bôi trơn.
Nguyên lý hoạt động của bơm nhớt thường dựa trên việc tạo ra sự chênh lệch áp suất để hút và đẩy nhớt đi:
- Hút nhớt: Khi động cơ hoạt động, bánh răng chủ động quay (do được dẫn động từ trục khuỷu hoặc trục cam). Bánh răng bị động ăn khớp và quay theo. Khi các bánh răng quay, chúng tạo ra một không gian mở rộng ở khoang hút (phía đường vào của nhớt). Điều này tạo ra một lực hút (áp suất thấp), kéo nhớt từ đáy động cơ (các-te) đi qua lưới lọc và vào khoang hút của bơm.
- Nén và đẩy nhớt: Nhớt sau khi được hút vào sẽ bị kẹt giữa các răng của bánh răng và thành vỏ bơm. Khi các bánh răng tiếp tục quay, nhớt được di chuyển đến khoang đẩy (phía đường ra của nhớt). Tại đây, không gian giữa các răng và vỏ bơm bị thu hẹp lại, làm tăng áp suất của nhớt.
- Cung cấp nhớt: Nhớt với áp suất cao này sau đó được đẩy qua bộ lọc nhớt (lọc tinh) để loại bỏ các tạp chất nhỏ hơn, sau đó được đưa đến các chi tiết cần bôi trơn trong động cơ như trục khuỷu, trục cam, xi lanh, piston, v.v. để thực hiện chức năng bôi trơn, làm mát và làm sạch.
- Tuần hoàn: Sau khi bôi trơn, nhớt sẽ chảy về lại đáy động cơ (các-te) và quá trình này lặp lại liên tục, tạo thành một chu trình tuần hoàn kín.
Tổng kết: Bơm nhớt là bộ phận không thể thiếu, đảm bảo dầu nhớt luôn được lưu thông và duy trì áp suất ổn định để bôi trơn, làm mát, giảm ma sát và làm sạch các chi tiết bên trong động cơ, góp phần kéo dài tuổi thọ và hiệu suất hoạt động của xe máy.
Ở trên là những chia sẻ Bơm nhớt xe máy là gì? Cấu tạo và nguyên lý hoạt động. Hi vọng thông qua bài viết sẽ giúp các bạn hiểu thêm về bộ phận này trên xe máy.
Tham khảo thêm các sản phẩm cho xe máy dưới đây:
Tham khảo thêm các sản phẩm cho xe máy dưới đây:
Hệ thống 13 cửa hàng:
Phụ tùng & Đồ chơi xe máyLàm từ: 8h - 18h (T2-T7) | 8h - 17h30 (CN)
Mua Online:
0938.82.02.02-0906.644.645
