Lốp chống đinh hiệu quả đến đâu?

Lốp chống đinh được tạo nên nhờ công nghệ chống rò khí sử dụng hợp chất keo polymer RhinoPlex. Trong quá trình gia công, polymer RhinoPlex sẽ được tráng vào mặt trong của lốp dày 3-5mm. Khi xuất hiện vết thủng, dưới lực ép của không khí, lớp hợp chất sẽ tự động trám vào nơi bị hư hỏng và bít kín lỗ thủng qua đó không gây ra hiện tượng rò khí làm mất đi hiệu năng của lốp. 

Hình ảnh lấy từ TVC của ST về qui trình đưa Rhino Tire vào trong lốp  

Lốp chống đinh có tính ứng dụng rất cao khi nó có thể áp dụng vào tất cả các loại lốp không xăm từ xe máy tới ôtô. Chi phí cho một lần gia công vỏ xe máy vào khoảng 150.000-200.000VND, lốp ôtô từ 500.000 VND trở lên tuỳ thuộc vào kích cỡ của lốp. Khách hàng chỉ là gửi lốp tới đại lý lốp chống đinh và chờ các kĩ thuật viên thực hiện việc gia công. 

Ban đầu, đội ngũ kĩ thuật viên vệ sinh hết lớp dầu bảo vệ ở mặt trong của lốp để tạo độ bám cho keo. Tiếp theo, lốp sẽ được gắn lên mô-tơ quay tròn, dung dịch keo butaryen nóng chảy ở nhiệt độ 200 độ C sẽ được phun vào mặt trong của lốp tạo thành lớp ‘áo giáp’ bên trong chống thủng hoàn hảo.

Chúng ta có thể so sánh với các sản phẩm khác để làm rõ vấn đề này. Với lốp xe thông thường chưa qua xử lý, chúng sẽ bị mất áp suất lốp đột ngột, hơn nữa khi bị thủng phải tiến hành rút vật đâm thủng lốp ra ngoài và vá lốp ngay lập tức. Nếu vá quá nhiều, những điểm vá không chịu nổi sức nén và tiếp tục mất áp suất lốp. 

Với dòng keo tự vá dạng lỏng, nhược điểm chủ yếu của chúng là gây ra tình trạng ăn mòn vành xe, thậm chí cả lốp. Bên cạnh đó, keo tự vá dạng lỏng còn gây ra việc mất cân bằng động của lốp. Chính các nhược điểm này đã làm keo tự vá dạng lỏng không được ưa chuộng dẫn đến việc nhanh chóng biến mất trên thị trường.

Đối thủ lớn nhất của Rhino Tire chính là các dòng lốp run-flat. Sự ưu việt của lốp run-flat khiến cho dòng lốp này đã trở thành tiêu chuẩn trên một số thị trường cao cấp. Song, với độ ồn, độ cứng cùng việc bảo trì, vá trong rất khó khăn khiến cho lốp run-flat chưa thực sự phổ biến ở Việt Nam. Mặt khác, giá thành của lốp run-flat cũng cao hơn lốp thông thường khoảng 30% khiến cho việc thay thế lốp run-flat mỗi khi có sự cố luôn là vấn đề đau đầu với nhiều người. 

Với Rhino Tire, hợp chất keo butaryen là sự tổng hoà tất cả các ưu điểm của các dòng sản phẩm trên. Áp suất lốp sẽ đẩy lớp polymer RhinoPlex chám vào vết thủng ngay lập tức, không làm mất đi cân bằng động của lốp, có thể chịu hàng trăm vết thủng nhưng điều quan trọng nhất chính là chi phí sử dụng hợp lí và khả năng tái chế của sản phẩm. Nhà sản xuất khẳng định khách hàng hoàn toàn  yên tâm khi tải sử dụng polymer RhinoPlex lên lốp mới sau khi lốp cũ quá mòn. Tất nhiên, họ phải tới trung tâm của Rhino Tire để kĩ thuật viên gia công bóc lớp kéo cũ ra xử lí và phun ngược trở lại vào lốp mới. 

Mấu chốt là ở chỗ, khách hàng chỉ tốn thời gian đúng một lần duy nhất để gia công lốp, lốp cán đinh hay các vật sắc nhọn chỉ cần rút ra mà không phải quay về garage vá lại lốp hay thay lốp mới. Thoạt nhìn, đây có thể là việc bình thường bởi lốp dính đinh vẫn có thể đi một quãng đường, nhưng không phải cả quãng đường. Chúng ta vẫn mất thời gian chờ đợi việc thay lốp, kế đến là vá lốp và còn rất nhiều vấn đề liên quan tới an toàn, thời gian xử lí lốp và cả việc tìm kiếm garage trên hành trình để làm lốp. 

Chúng tôi cho rằng, Rhino Tire mang lại cho khách hàng ngoài một sản phẩm tốt còn là những chi phí về cơ hội, chi phí sử dụng thấp hơn những gì phải bỏ ra ban đầu và phù hợp với đại đa số những người sử dụng xe tại Việt Nam. 

Tính trung bình, dịch vụ cho một lần vá lốp khoảng 30.000 - 40.000VND. Tuổi thọ trung bình của lốp là 4 năm và 50.000 km tuỳ thuộc từng dòng lốp. Nhà sản xuất lốp không khuyến khích việc vá lốp nhưng với tính tiết kiệm của người Việt thì vá vẫn là cách dễ thở hơn thay. Kinh nghiệm truyền miệng thì cho rằng một lốp xe có thể chịu được từ 5 - 7 vết thủng. Như vậy, nếu tính trung bình mỗi lốp xe sẽ mất khoảng 150 - 300.000 VND cho việc vá lốp, chưa kể công thợ, xăng cộ và thời gian đi tìm kiếm các trung tâm lốp. 

 

Bở lẽ đó, cái hay của Rhino Tire là tiết kiệm được rất nhiều thời gian lẻ cho việc vá lốp, hợp chất butaryen ở bên trong cho phép lốp chống được nhiều vết thủng hơn, tái sử dụng trên lốp mới. 

Ở một khía cạnh khác, nhà sản xuất của Rhino Tire còn kí một gói bảo hiểm trị giá nhiều tỷ VND cho bất kì tai nạn nào liên quan tới sản phẩm của họ như một lời khẳng định về tính an toàn và độ tin cậy của sản phẩm.

Chi phí và hiệu quả của Rhino Tire phù hợp với tất cả mọi đối tượng dù là ôtô hay xe máy. Ngoài những đơn vị đã hợp tác với Rhino Tire như Cục cảnh sát giao thông, Bộ Tư lệnh cảnh vệ, dịch vụ xe cấp cứu… có lẽ Rhino Tire còn phù hợp với các hãng kinh doanh vận tải. Chi phí ban đầu bỏ ra có thể coi là cao so với một lần vá lốp nhưng nó có thể tái sử dụng, đồng thời bớt rất nhiều thời gian ra vào garage lốp. Đây chính là những khách hàng thường xuyên sử dụng xe đi xa, hành trình dài với những rủi ro không thể biết trước. 

Rhino Tire cũng có khả năng thích hợp với dân đi phượt, đường xa nhưng đây không phải nhóm khách hàng chủ yếu của sản phẩm này. Với nhóm xe hai bánh, sự an toàn của xe máy thấp hơn ôtô cũng như không có lốp dự phòng cho nên nhiều khả năng thị trường xe máy đón nhận sản phẩm này rầm rộ hơn. Hãng sản suất cho biết, công suất dự kiến lên tới 6.000.000 lốp xe máy/năm và tiếp tục mở rộng thêm các đại lý ở khắp cả nước để phục vụ thị trường Việt Nam. 

Như vậy, có thể khẳng định rằng Lốp chống đinh Rhino Tire là sản phẩm mang nhiều đặc tính phù hợp với thị trường Việt bởi chính điều kiện đường xá Việt Nam chưa tốt cũng như việc giá thành của sản phẩm đang ở mức hợp lí với chi phí sử dụng thấp. Chúng tôi cũng đánh giá cao việc sản phẩm này có thể tái sử dụng nhiều lần và thân thiện với môi trường.